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Nota : | |
Si prega di notare che le specifiche possono essere soggette a modifiche senza preavviso, in base alla disponibilità dei componenti e ad altri fattori. |
L'esigenza di sviluppare una mountain bike elettrica ad alte prestazioni ha portato all'avvio del progetto Atom X. È stato costituito un team di esperti nei settori della geometria, delle sospensioni e delle prestazioni delle mountain bike, nonché delle tecnologie avanzate di motorizzazione, batteria e computer.
Geometria su cui contare quando il gioco si fa duro.
Controllo totale della bicicletta nelle discese e nei tratti più tecnici, grazie al maggiore raggio d'azione, al posteriore ultra rigido e reattivo, alla sella incassata e all'angolo di sterzo sottile.
Abbiamo progettato il nuovo AtomX, ancora più rigido, per decuplicare le possibilità del ciclista.
Per ottenere questo risultato, abbiamo sovradimensionato l'asse principale della sospensione, offrendo il 20% in più di rigidità torsionale grazie ai cuscinetti autocentranti.
E il 79% nel tubo di sterzo, grazie alla nuova copertura integrata.
Tecnologia Ballistic Carbon Layup - si tratta di fibre ad alto modulo che offrono una maggiore resistenza agli impatti del terreno.
Stampaggio del carbonio HCIM - Hollow Core Internal Moulding - riduce il peso del telaio a un massimo di 2.350 grammi, incluso l'ammortizzatore, per aiutarvi a superare i vostri limiti.
Affrontate nuove linee, nuove discese, nuovi orizzonti che sfumano i confini che conoscevate della mountain bike e aprono un nuovo mondo di possibilità da esplorare.
Leggerissimo e compatto, con un impatto visivo minimo e un baricentro basso, il motore non offre alcuna resistenza in modalità non assistita. È stato progettato in magnesio per ridurre il peso a 2,9 kg, pur mantenendo la coppia massima di 90 Nm (da 90 a 120 giri/min).
Il sensore di velocità è stato integrato nel forcellino del telaio per migliorarne la sensibilità e proteggerlo da vibrazioni e sporco.
L'utilizzo di celle a massima densità energetica, disposte a nido d'ape, ha permesso di ridurre la sezione del tubo obliquo di 18 mm, di inserire 720 Wh per un'autonomia di 155 km e di alleggerire il triangolo anteriore.
La batteria è integrata in modo indipendente nel telaio e la porta di ricarica è accessibile dall'alto, in modo da accompagnarvi su ogni percorso, senza mai abbandonarvi.
Telaio | Carbonio: 160 mm FS Carbon 29", BC Layup, passaggio interno dei cavi |
Forcella | Fox 34 Float Rhythm 140 mm 15QR |
Ammortizzatore | Fox Float DPS Performance |
Motore | Brose S Mag, sistema X, 250W, 25 km/h |
Batteria | 720Wh |
Display | BH I-Remote |
Leva del deragliatore | Shimano Deore, 1x12 velocità |
Deragliatore posteriore | Shimano XT, 12 velocità |
Cassetta | Shimano CSM6100, 12 velocità, 10-51 denti |
Catena | Shimano CNM6100 |
Guarnitura | Praxis 32 denti -165 mm |
Freni | Shimano MT520, 4 pistoni, 203/203mm |
Ruote | Race Face Ar 30 TR |
Pneumatici | Pneumatici Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29x2,5/2,4 |
Manubri | Race Face Affect Riser 35 780 mm |
Manubri | Ergon GE10 |
Attacco manubrio | BH Evo 35 Fit |
Cuffia | Acros AIF-560 ICR BL |
Sella | Prologo Proxim W350 Stn |
Reggisella | Race Face DP Effect 31.6 |
Morsetto della sella | Integrato |
Riferimento | ER873 |
Dimensioni del telaio | S | M | L | XL |
Dimensione ruota (pollici) | 29 | 29 | 29 | 29 |
Tubo sella (mm) | 390 | 410 | 440 | 480 |
Tubo orizzontale (mm) | 567 | 595 | 617 | 635 |
Basi della catena (mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Lunghezza tubo sterzo (mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
Angolo del tubo di sterzo (°) | 66 | 66 | 66 | 66 |
Angolo del tubo sella (°) | 77 | 77 | 77 | 77 |
Pila (mm) | 603 | 607 | 616 | 630 |
Sbraccio (mm) | 428 | 455 | 475 | 490 |
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Genere |
Donna Uomo |
Fork Travel | 140 |
Shock Travel | 160 |
Materiale Telaio | Carbonio |
Gruppo | Shimano Deore XT 12V |
Anno | 2023 |
Recensioni degli utenti
Domande/Risposte