Attacchi Manubrio Bici da Corsa

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Attacchi Manubrio

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Marca

Ritchey

Deda

Easton

Zipp

Syncros

Enve

FSA

BBB

Massi

Renthal

Title

Bontrager

Cannondale

Pride Racing

BMC

Cervelo

Elevn

ITM

Neatt

Pro

Profile Design

Progress

SQlab

Trek

Ultimate USE

XLC

Tipo

Attacco Manubrio

Viti Attacco Manubrio

Piastra frontale per stelo

Attacco Regolabile

Riduttore Attacco

Lunghezza

0 mm

45 mm

50 mm

55 mm

60 mm

65 mm

70 mm

80 mm

90 mm

100 mm

110 mm

120 mm

130 mm

140 mm

40 mm

150 mm

Diamètre Cintre

31.8 mm

31.7 mm

35 mm

Inclinazione

0 °

6 °

7 °

8 °

10 °

12 °

17 °

25 °

40 °

30 °

35 °

82 °

999 °

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Attacchi Manubrio Bici da Corsa

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Attacco Manubrio Bici da Corsa

L'attacco manubrio è uno dei componenti essenziali della bicicletta che collega il manubrio all'asse dello sterzo. L'attacco manubrio è quindi un elemento importante per la guida, la maneggevolezza e la sicurezza della bicicletta. Tra i criteri importanti per la scelta di un attacco manubrio per bicicletta ci sono la lunghezza e l'angolo.
Si possono trovare steli con una lunghezza da 60 mm a 140 mm e un angolo variabile misurato in gradi. La lunghezza e l'angolo dell'attacco manubrio determineranno la posizione del ciclista sulla bici.

Uno stelo più lungo si tradurrà in una posizione più allungata e aerodinamica del rider, e sarà ricercato per prestazioni e velocità mentre una più corta migliorerà la maneggevolezza.
Allo stesso modo, un angolo vicino all'orizzontale darà al pilota una posizione più sportiva, mentre un angolo più alto migliorerà il suo comfort da una posizione più eretta.

Altro criterio di scelta per l'attacco manubrio della bici da corsa, il materiale: alluminio o carbonio.

L'alluminio è più forte e più morbido per un maggiore comfort.
Il carbonio è più leggero, più costoso e sarà preferito per i ciclisti che cercano altissime prestazioni.
Ultimo criterio di selezione, il tipo di stelo. Esistono due tipi di attacchi manubrio per bici da corsa: l'attacco “plunger”, simile a un tubo piegato, la cui estremità “si tuffa” nel tubo di sterzo della forcella e che ha il vantaggio di poter regolare facilmente l'altezza del manubrio , il tubo può scorrere nel perno.
Questo tipo di attacco tende a scomparire (ancora presente su bici d'epoca e fixie classiche) e viene sostituito dall'attacco “aheadset”, che si stringe attorno al perno della forcella.
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