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Catena ovale stretta e larga AbsoluteBlack Boost Direct Mount per pedivelle Race Face 12V Gold
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Catena ovale stretta e larga AbsoluteBlack Boost Direct Mount per pedivelle Race Face 12V Gold

absoluteBLACK

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Descrizione

L'originale e unica corona ovale stretta e larga AbsoluteBlack Boost Direct Mount per pedivelle Race Face 12V, una corona ovale stretta e larga progettata per il sistema di montaggio diretto RaceFace CINCH. Questa versione è progettata per Boost e Fat Bikes. È l'ingranaggio ovale più pregiato sul mercato, con un aumento delle prestazioni scientificamente provato.

Gli ingranaggi ovali non producono più potenza, ma aumentano l'efficienza della pedalata grazie a una migliore trasmissione della potenza. Ciò significa che non si arriva necessariamente più lontano pedalando più forte. Ma meno forza si perde, più energia si conserva, consentendo di pedalare più forte quando è necessario e riducendo così l'affaticamento generale. Ecco perché con gli ingranaggi ovali si può pedalare più velocemente, più a lungo e più lontano.

Gli studi condotti dall'Università di Primorska, in Slovenia, dimostrano differenze significative tra l'utilizzo degli ingranaggi AbsoluteBlack Oval e gli ingranaggi rotondi tradizionali. È dimostrato che l'utilizzo di una corona ovale può garantire un aumento dell'efficienza della pedalata fino al 9%, un consumo di ossigeno fino al 7% in meno, una respirazione del 15% in meno e una frequenza cardiaca fino al 10% in meno.

Dettagli
  • Peso: 26D (52g), 28D (54g), 30D (58g), 32D (62g), 34D (69g), 36D (75g)
  • Colore: Oro
  • Compatibilità con la pedivella Sistema RaceFace Cinch. Pedivelle RF Next SL G4, Next SL, Next R, RF SIXC, RF Turbine, RF Atlas, AEFFECT, RIDE CINCH.
  • Compatibile con tutte le guarniture SRAM GXP / BB30 Largo / DUB con montaggio diretto.
  • Non compatibile con la catena Shimano HG+.
  • Per 10 / 11 / 12 velocità.
  • Materiale alluminio 7075 Txxx lavorato a CNC. Costruzione di lunga durata. Finitura anodizzata di tipo II.
  • Linea catena 52 mm.
  • 3 mm di offset
  • Il profilo dei denti in attesa di brevetto più avanzato sul mercato garantisce un minimo di 12 mesi di eccellenti capacità di ritenzione della catena.
  • Progettato nel Regno Unito. Prodotto in Polonia (UE).
  • Ovalizzazione: ottimizzata per ogni taglia separatamente. Intervallo: 10,2-14,4% e 110,5-116,3° dopo il TDC (punto morto superiore) In attesa di brevetto.
La differenza tra gli ingranaggi Boost148 e quelli non Boost è solo l'offset e l'immersione dell'ingranaggio stesso. Si utilizza la stessa pedivella sia sulle bici Boost che su quelle non Boost, ma l'offset degli ingranaggi deve essere diverso per adattarsi al gioco del fodero. Gli ingranaggi Boost hanno un offset di soli 3 mm, mentre quelli non Boost hanno un offset di 6 mm.

Se si desidera verificare il gioco del telaio con un nuovo ingranaggio ovale, la misura della dimensione più grande dell'ovale (dalla punta all'estremità del dente) è indicata di seguito: 26D: 118 mm; 28D: 127 mm; 30D: 134 mm; 32D: 143 mm; 34D: 151 mm; 36D: 159 mm.

VANTAGGI DEI NOSTRI VASSOI OVALI PER INGRANAGGI DA GARA A 12V
  • Abbiamo perfezionato i nostri ingranaggi ovali in modo che possiate trarre il massimo beneficio dalla forma ovale/ellittica.
  • Design molto sottile per un eccellente rapporto resistenza/peso.
  • Forma ovale speciale ed esclusiva (in attesa di brevetto).
  • Migliora notevolmente la trazione e la capacità di arrampicata
  • Profili unici dei denti stretti e larghi (in attesa di brevetto) per mantenere la catena in posizione per almeno 12 mesi!
  • La speciale lavorazione 3D dei denti consente di ottenere uno scarico del fango ottimale, riducendo notevolmente l'usura e la rumorosità.
  • Risparmiano peso perché non hanno bisogno dei bulloni del ragno e della corona.
  • La possibilità di installare un anello di dimensioni inferiori che non può essere montato sul ragno normale.
  • Qualità e aspetto eccezionali.
  • Si guida più velocemente quando si usano gli ovali. Se continuate a usare gli anelli rotondi, gli altri saranno più veloci.
  • La forma ovale non si sente affatto.
  • Riduce lo stress sulle ginocchia
  • L'ingranaggio ovale non compromette il lavoro del meccanismo di frizione del deragliatore posteriore. Inoltre, non richiede un tendicatena se utilizzato in Singlespeed

Come montare la piastra ovale ABSOLUTEBLACK sulla pedivella:

La piastra presenta un segno sul retro che deve essere allineato con il centro della pedivella per ottenere la posizione principale/raccomandata. Una volta fatto questo, utilizzare la chiave BB per bloccare l'ingranaggio. Se si desidera provare una configurazione più aggressiva, ruotare l'ingranaggio dalla posizione principale in senso orario di una tacca sulle scanalature. In questo modo l'ovale viene ruotato di altri 22 gradi. Non consigliamo la seconda posizione ai principianti. Prima di iniziare a sperimentare la sincronizzazione degli ingranaggi, assicuratevi di aver guidato per almeno 5 mesi nella posizione principale.

COME MONTARE IL VASSOIO OVALE ABSOLUTEBLACK SU UNA BICI GRASSA:

Sulle biciclette grasse che utilizzano ingranaggi da 26 o 28D, è necessario invertire la campana dell'ingranaggio. Gli ingranaggi 26 e 28D hanno un doppio segno incassato sulla parte anteriore che deve essere allineato con il centro del braccio della pedivella per ottenere la posizione corretta. Tutti gli altri passaggi sono identici alle istruzioni precedenti.

REGOLAZIONE DELLA PIASTRA OTTIMALE:

La nostra posizione di fasatura principale/raccomandata è una configurazione fantastica per tutti. Tuttavia, alcuni ciclisti più esperti potrebbero preferire una posizione di cronometraggio leggermente più aggressiva. Il piatto ovale RaceFace consente di modificare la posizione della fasatura di 22 gradi in entrambe le direzioni rispetto all'impostazione iniziale. È l'unico ingranaggio della nostra gamma che offre questa possibilità di regolazione.

È necessario un guidacatena? No, ma se lo si desidera, la barra di guida deve essere di 2 denti più grande della dimensione nominale dell'ingranaggio ovale.

* Utilizzare sempre una catena nuova con un ingranaggio nuovo.

PIÙ INFORMAZIONI

Specifiche

Position Singolo
BCD Direct Mount Race Face
Déport (mm) 3
Vitesse 11
10
12

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