Test degli pneumatici gravel Hutchinson Touareg Race

Il Hutchinson Touareg è senza dubbio uno dei best-seller imprescindibili quando si tratta di equipaggiare la propria gravel. Riconosciuto per la sua versatilità e affidabilità, ha conquistato un vastissimo pubblico. Oggi, Hutchinson va ancora oltre svelando una novità molto attesa che viene a coronare questa gamma: la nuova versione "Race" di questo modello emblematico, chiamata Hutchinson Touareg Race. Per valutare questo modello e vedere cosa ha realmente da offrire, serviva un test all'altezza delle sue ambizioni di competizione. È stato Paul, membro dello staff Alltricks e appassionato incondizionato di gravel, ad avere l'opportunità di metterlo alla prova. Ha potuto testare questo pneumatico in maniera intensiva, prima durante le numerose sessioni di allenamento, poi schierandolo direttamente in gara sulle mitiche Traka. In sella alla sua Orbea Terra Race, una bici da gravel racing in carbonio fatta per la velocità, lo pneumatico ha macinato 250 chilometri sotto condizioni meteorologiche molto variate che andavano dal secco al freddo, passando per un clima umido e la pioggia. Ecco la sua analisi dettagliata, raccontata dall’interno.

In officina: riflessione tecnica e montaggio

Per affrontare i miei allenamenti intensi e la linea di partenza della Traka, ho scelto di montare la misura 700x40mm. È una scelta di sezione ponderata per questo tipo di prova. Sono stato immediatamente attratto dalla sensazione di leggerezza che offre questa dimensione. Infatti, penso sinceramente che una misura da 45mm sia ottima per migliorare il comfort assoluto, ma ho sempre un po' paura di avere un effetto “carroarmato” un po' troppo goffo con uno pneumatico da 50mm, che nuocerebbe alle ripartenze nervose.

Analizzando le caratteristiche tecniche, si nota che siamo davanti a uno pneumatico con tallone flessibile che integra la mescola Mach Tread 3.0. Si tratta di una composizione specificamente progettata per la corsa ("race") per massimizzare il trasferimento di potenza. La struttura, invece, si basa sul carcassa SwiftEasy CASING da 127 TPI, supportata dalla tecnologia Gridskin, che offre una protezione aggiuntiva indispensabile sui fianchi per evitare problemi con le rocce.

La prima tappa di questo test si è svolta nel mio laboratorio. Lo pneumatico offre un’ottima facilità di montaggio, sia che si proceda a mano o con una leva per pneumatici. La compatibilità cerchio/pneumatico in TLR è risultata perfetta. Il punto che spesso fa sudare i ciclisti, il gonfiaggio istantaneo in tubeless, si è rivelato molto facile da realizzare con l’ausilio di un Airshot. Questo è rassicurante e permette di concentrarsi serenamente sulla gara.

Sul terreno: rendimento e velocità garantiti

Per ottenere il meglio da questo materiale, ho optato per le pressioni consigliate con cui ho effettuato il test: gonfiati a 1,9 bar davanti e 2,1 bar dietro. Questa regolazione fine è cruciale perché comfort e prestazioni di uno pneumatico dipendono molto dalla pressione applicata. I terreni incontrati sono stati estremamente vari e impegnativi: asfalto, ciottoli, terra, sentieri, ghiaia, sassolini, fango, condizioni umide, ma anche montagna con discese tecniche.

Il rendimento è certamente uno dei grandi punti di forza di questo modello. Su strada, su piste scorrevoli o in salita, il comportamento dinamico è eccezionale. Nonostante le basse pressioni, non ho assolutamente la sensazione che lo pneumatico “si incolli” alla strada. L’ottima assorbimento delle irregolarità permette di concentrarsi solo sulla pedalata su sentieri scorrevoli e piste.

Nonostante la fascia battistrada non sia slick, possiede tasselli molto ravvicinati. Questa geometria specifica dà una tenuta impressionante pur mantenendo una bassissima resistenza al rotolamento. In salita non c’è alcuna sensazione di pesantezza. Per dare un punto di paragone con uno pneumatico di riferimento sul mercato che uso abitualmente, il Michelin Power Gravel, l’Hutchinson mi sembra sia più veloce che più sicuro.

Guida: grip e aderenza in ogni circostanza

Non appena cambia la pendenza o il terreno diventa insidioso, il Touareg Race Gridskin mostra una affidabilità a prova di bomba. In salite ripide o su sezioni altamente tecniche, ho sentito una buona trazione globale con pochissimo pattinamento. La potenza viene trasmessa al suolo in modo ottimale.

È proprio in discesa, durante frenate brusche o nelle fasi di scivolata controllata, che si distingue. È uno pneumatico che dà tantissima fiducia nelle discese. La gomma e il profilo permettono di osare a pieno nella pendenza, e persino di saltare piccoli ostacoli senza alcuna apprensione.

Comfort e resistenza: pronto per l’avventura

Nelle prove di lunga distanza, il comfort è un alleato importante. Con la mia configurazione a 40mm, questo Touareg Race assorbe molto bene le irregolarità del terreno. La filtrazione degli urti è ben assicurata. Tuttavia, specifico che per un ciclista che punta innanzitutto sul comfort su più giorni di gara, sarebbe forse meglio privilegiare una misura da 45 oppure da 50 se possibile, per avere un volume d’aria che assorbe ancora di più gli urti.

In termini di affidabilità, il test è stato un vero successo: non ho riscontrato alcun problema. Lo spessore della gomma unito ai rinforzi efficaci del Gridskin fa un lavoro formidabile. Non ho avuto alcun problema durante la gara nonostante un terreno disseminato di sassi e buche particolarmente distruttive. Non sono stato peraltro confrontato con la minima taglio sui fianchi o sulla fascia battistrada.

Per quanto riguarda la durabilità, con un chilometraggio del test di 250 km, non ho ancora abbastanza esperienza per pronunciarmi sull’usura omogenea o sulla tenuta del grip a lungo termine. Tuttavia, devi tenere presente che la longevità sarà presumibilmente il suo punto debole potenziale, perché questa gomma “race” è pensata principalmente per la prestazione pura, anche se per ora non sono ancora stato confrontato con questo aspetto.

Verdetto finale

In sintesi, i punti di forza evidenti di questo pneumatico sono il suo rendimento, la sua aderenza rassicurante e la sua elevata resistenza alle forature.

Per quale uso e quale praticante questo pneumatico è più indicato?

Lo consiglio vivamente al ciclista che vuole andare veloce nelle sue gare, mantenendo però uno pneumatico sicuro a portata di mano.

Lo consigli?

Certo! È un ottimo prodotto. Per i concorrenti puri e duri, consiglierei addirittura una configurazione ancora più orientata alla "gara" mixando questo Touareg all’anteriore con il modello Caracal Race al posteriore per massimizzare la velocità.