Test della gravel Orbea Terra Race 2026

Il mercato della gravel non smette di evolversi, e per il 2026, Orbea colpisce forte con la nuova versione del suo celebre Terra. Se il modello aveva già la reputazione di essere un formidabile "tuttofare", l’edizione 2026 del Orbea Terra spinge oltre i limiti con evoluzioni ben studiate. Si nota in particolare un interasse leggermente allungato per una migliore stabilità ad alta velocità in discesa, una modularità ripensata nella posizione di guida, e l’integrazione di una « scatola portaoggetti » (il famoso compartimento Lockr nel tubo obliquo) ingrandita del 35% per facilitare il trasporto senza alterare la linea.

All’interno di questa gamma, il Terra Race si distingue per il suo DNA radicale. Dimentica la passeggiata bucolica: questa versione è tagliata per la prestazione pura e il cronometro. Con un telaio in carbonio alleggerito, una geometria aggressiva incentrata sull’aerodinamica e la trasmissione di potenza, il Terra Race è progettato per trasformare ogni watt in velocità. Mira direttamente ai competitivi e agli appassionati di fast gravel.

Alla ricerca del compromesso perfetto tra resa ed endurance, Paul, Category Manager presso Alltricks, ha messo alla prova questo Terra Race 2026 durante tutta la sua fase di preparazione, prima di schierarlo sui sentieri polverosi ed esigenti della La Traka 2026 a Girona. Ecco il suo verdetto dopo 700 km ad alta intensità.

Scheda d’identità & Equipaggiamento

• Telaio & Forcella: Carbonio (Geometria Gravel Race)
• Spazio pneumatici (Clearance): Fino a 45 mm
• Trasmissione: Gruppo completo SRAM RIVAL XPLR AXS E1 (Monopiatto 40 denti, cassetta 13 velocità 10-46)
• Freni: Idraulici, dischi da 160 mm
• Ruote: Oquo Road Performance RP50LTD (Carbonio, mini hook, larghezza interna 25 mm)
• Pneumatici: Vittoria Terreno Mix 40mm TLR di serie (Sostituiti immediatamente per il test con Panaracer X1 R in 40mm)
• Posizione di guida: Cockpit integrato da 38 cm (Reach 80, Drop 125)
• Capacità di carico (Bikepacking): Occhielli sul tubo superiore (top tube) 

Condizioni del Test

Questo test è stato effettuato su una distanza totale di circa 700 km, permettendo di mettere alla prova la macchina in condizioni molto varie. Il percorso si è suddiviso tra gli allenamenti in Île-de-France con un profilo piuttosto pianeggiante su un terreno umido, vicino a Marsiglia su sentieri più ripidi, più rocciosi, e nella regione di Girona per La Traka, con profili molto più scoscesi, su un suolo secco e polveroso. La ripartizione è stata tra strade asfaltate, piste forestali e sentieri DFCI. La bici era equipaggiata con una configurazione leggera e orientata alla competizione: due borracce e una borsa top tube.

Comportamento sul terreno

Su asfalto: un vero temperamento da ciclista su strada

Sin dai primi colpi di pedale su strada, la constatazione è chiara: questo gravel è praticamente una bici da strada sulla quale avresti montato pneumatici grossi. Il rendimento è semplicemente incredibile, a patto di pedalare con una gomma dotata di una banda di rotolamento centrale adatta alla strada come le Panaracer che ho scelto. È un vero razzo. Le ruote a profilo alto si guidano facilmente e offrono poi un'ottima inerzia per mantenere una velocità elevata sul piano.

Su sentieri scorrevoli: come su binari

È sulle piste forestali e sul gravel liscio che il Terra Race sfrutta tutto il suo potenziale. Si ritrova la sensazione impressionante di essere su strada con una bici da corsa, raggiungendo quasi le stesse velocità. La bici dà un vero senso di guidare su binari. Dal punto di vista del comfort, si percepisce bene il DNA "Race" del telaio: non è necessariamente progettato per il massimo comfort, ma la filtrazione delle vibrazioni resta molto corretta e non è mai sgradevole nelle lunghe sezioni. Per i ciclisti che cercano più flessibilità, rimane la possibilità di montare la sezione massima di pneumatici da 45 mm.

Su terreni tecnici: Agilità e limiti

Quando il terreno diventa più impegnativo (single track, fango, rocce), tipico di alcune zone di La Traka, la bici se la cava onorevolmente. Tuttavia, è importante notare che le ruote alte non sono sempre facili da manovrare quando c'è vento laterale in una salita rocciosa aperta. In termini di motricità, Paul ha incontrato alcune perdite di aderenza e sbandamenti in "pendii ripidi" molto ricoperti di ghiaia e rocce. Tuttavia, questo fenomeno va moderato: con un peso leggero e pneumatici da 40 mm leggermente sovragonfiati, l’aderenza ne ha risentito. (Nota: l'assenza di grandi urti durante questo test non ha permesso di valutare la tolleranza massima del telaio su questo punto).

In salita & Ripartenza: Reattivo e scalatore

Anche se Paul si mette raramente in piedi sui pedali sui sentieri, il comportamento su strada è eloquente: durante le ripartenze, la Terra Race risponde quasi come una vera bici da corsa. La trasmissione SRAM Rival XPLR E1 è un grande punto di forza. Con il suo monocorona da 40 denti e la sua nuovissima cassetta a 13 velocità (10-46), permette di affrontare quasi tutte le salite, anche verso la fine della prova con la stanchezza. Per chi pedala su percorsi con poco dislivello o che sviluppa molta potenza, sarà del tutto opportuno montare un corona più grande.

Bilancio del test

Per che tipo di ciclista / pratica?

Un purosangue fatto per la corsa, o almeno per chi desidera poter accelerare e inseguire il cronometro su lunghe prove e segmenti veloci.