Set di ruote Enve SES 3.4 700 mm | 12x100 - 12x142 mm | Center Lock | Decalcomania nera Enve

Come ruota più versatile della linea, l'Enve SES 3.4 è la scelta ideale per qualsiasi terreno o condizione di superficie. Dalle Dolomiti del Giro d'Italia alla ghiaia di Unbound, fino allo sprint in città durante la pausa pranzo, la 3.4 ha dimostrato più volte che non ci sono limiti alle sue capacità. La nuova SES 3.4 condivide molte somiglianze con la precedente SES 3.4 AR, come i profili del cerchio anteriore da 38 mm e posteriore da 42 mm e la larghezza interna da 25 mm, pur ricevendo un aggiornamento del laminato che riduce il peso a 1390 grammi per il set di ruote.

Il design ad alto volume del cerchio e la tecnologia Wide Hookless Bead non solo rendono la SES 3.4 una ruota da strada moderna che viene corsa a livello World Tour, ma è anche una delle preferite per gli eventi su superfici miste grazie alle sue caratteristiche che la separano chiaramente dalle altre ruote della stessa categoria di profondità. La resistenza al pinch-flat, il peso ridotto e il profilo aerodinamico ottimizzato per i pneumatici ad alto volume sono le caratteristiche principali della SES 3.4, che la rendono la ruota all-around più adatta.

Collocandosi tra la SES 2.3 e la SES 4.5, la SES 3.4 è una scelta chiara per il ciclista che cerca un'opzione leggera per qualsiasi terreno, su qualsiasi strada. Con una larghezza interna di 25 mm, la sicurezza di maneggevolezza che si ottiene con il volume del cerchio e del pneumatico la rende una scelta vincente nelle discese tecniche e sulle asperità del manto stradale. Come il resto della linea di ruote SES, il SES 3.4 è stato ottimizzato per le prestazioni tubeless su strada e presenta un design del tallone senza uncino che consente di ottenere le dimensioni precise del cerchio necessarie per ottenere le migliori prestazioni tubeless. Per aumentare l'affidabilità del pneumatico tubeless e del cerchio, il set di ruote full carbon è dotato del Wide Hookless Bead di Enve, in attesa di brevetto, un elemento di design sul bordo anteriore del cerchio che fornisce una superficie che, se colpita, riduce la probabilità di pizzicare un pneumatico tubeless.

Caratteristiche principali

• Il quiver di una ruota.
• peso del set di ruote: 1420 grammi.
• Larghezza interna del cerchio: 25 mm.
• Misura del pneumatico ottimizzata per l'aerodinamica: 27-28 mm.
• Misura minima del pneumatico etichettato: 27 mm.
• Da utilizzare solo con pneumatici tubeless.
• Mozzo stradale premium Innerdrive.

Caratteristiche:

• Materiale del cerchio: 100% fibra di carbonio.
• Tipo di tallone: Senza ganci.
• Mozzi: Enve Innerdrive™ Premium Straight-Pull.
• Interasse: 12x100 mm (anteriore) / 12x142 mm (posteriore).
• Dimensione ruota: 700c.
• Tipo di freno: Freno a disco; bloccaggio centrale(anelli di bloccaggio non inclusi).
• Numero di fori: 24.
• Colore decalcomania: Nero.
• Paese di origine: Stati Uniti.

• Profondità: 39 mm (anteriore) / 43 mm (posteriore).
• Larghezza interna del cerchio: 25 mm (anteriore e posteriore).
• Larghezza esterna del cerchio: 32 mm (anteriore e posteriore).
• Diametro effettivo del cerchio: 578 mm (anteriore) / 571 mm (posteriore).

• Tipo di pneumatico: Tubeless Ready.
• Misura del pneumatico Tubeless Ready ottimizzato Aero: 27 mm.
• Misura minima del pneumatico (etichettata): 27 mm.
• Pressione massima del pneumatico per il pneumatico minimo: 80 psi / 5,5 bar.
• Larghezza nastro Tubeless: 29 mm.

• Pesi dei cerchi: 370 g (anteriore) / 378 g (posteriore).
• Pesi delle ruote: 650 g (anteriore) / 770 g (posteriore).
• Peso del set di ruote: 1420 g.

Tecnologie

• Mozzo stradale premium Innerdrive: Il mozzo Enve Premium Straight Pull, presente in tutte le ruote delle serie SES e G, è un meccanismo di trasmissione nuovissimo, 100% Enve. I cricchetti in acciaio sovradimensionati sono posizionati all'interno e sopra i cuscinetti, riducendo le sollecitazioni sull'asse e sui cuscinetti e garantendo un innesto positivo e affidabile. I principali vantaggi del mozzo Innerdrive™ Premium includono
  • Risparmio di peso: Il nuovo mozzo Enve Innerdrive™ Premium a trazione diretta offre un risparmio di peso di 60 grammi rispetto alla precedente generazione di mozzi Enve.
  • Quattro opzioni di innesto: I cricchetti intercambiabili consentono ai ciclisti di mettere a punto le loro corse in base alle esigenze personali di prestazione. Che si tratti di massimizzare l'efficienza, la risposta o l'affidabilità, abbiamo la soluzione. Le opzioni di cricchetto includono: 40 denti, 60t, 80t, 100t.
  • Lunghezza dei raggi costante: il nuovissimo guscio del mozzo straight-pull consente di utilizzare un'unica lunghezza di raggi per qualsiasi diametro del cerchio, semplificando l'assistenza e la manutenzione.
  • Foro per raggi anti-torsione: per migliorare ulteriormente la qualità della costruzione della ruota, la coerenza della tensione dei raggi e per evitare danni ai raggi durante la costruzione della ruota, è stata inserita una funzione anti-torsione che impedisce ai raggi di torcersi durante la costruzione della ruota o durante la guida.
  • Incroci silenziosi dei raggi: Il guscio del mozzo a trazione diritta crea uno spazio tra ogni raggio, assicurando che il vostro set di ruote Enve non possa presentare scricchiolii.
• Veloce nel mondo reale: Il programma di sviluppo delle ruote aerodinamiche di Enve è guidato dal mantra Real-World Fast. Ciò significa che ogni ruota viene sviluppata tenendo conto dell'efficienza del flusso d'aria, della stabilità al vento laterale, della maneggevolezza, del peso, dell'integrazione dei pneumatici e di molto altro ancora. Il risultato è una raffinata collezione di ruote costruite appositamente per essere le migliori della categoria e fornire il massimo vantaggio in termini di velocità ed efficienza per l'applicazione della disciplina prevista. Nel corso del tempo, la SES 4.5 ha ridefinito il metro di giudizio di tutte le altre ruote aerodinamiche. Più veloce di quasi tutte le ruote più profonde della concorrenza, più leggera e più sicura nelle raffiche di vento laterale, la SES 4.5 è la preferita di casa Enve per un motivo. Se siete amanti della velocità e cercate la ruota da corsa perfetta, non cercate oltre.
• La differenza SES: C'è un semplice motivo per cui le ruote SES ottengono costantemente il punteggio di "best in test" in quasi tutti i test aerodinamici di terze parti. Ci impegniamo a fare i conti con le piccole cose e a cercare i guadagni marginali che gli altri non riescono a ottenere
  • Lo sviluppo interno al telaio e i test di guida ci hanno insegnato che forme e costruzioni uniche dei cerchi tra le ruote anteriori e posteriori ottimizzano l'efficienza e l'esperienza di guida.
  • Le ruote anteriori sono progettate per massimizzare la stabilità al vento laterale. La stabilità del ciclista sulla bicicletta, soprattutto nelle cronometro e nel triathlon, è fondamentale per l'efficienza aerodinamica e le prestazioni complessive.
  • Le ruote posteriori sono progettate per recuperare il flusso d'aria quando passa dalla parte anteriore della bicicletta a quella posteriore, massimizzando la riduzione della resistenza aerodinamica.
  • Ottimizzate aerodinamicamente per i moderni pneumatici tubeless ad alto volume.
  • La nuovissima linea SES è stata sviluppata attorno al pneumatico Enve SES 27 mm.
  • Testato a 32 km/h e 48 km/h. La nostra promessa di velocità nel mondo reale non è limitata solo all'élite del ciclismo.
  • Drag medio ponderato - Tutti gli angoli del vento non sono uguali. I dati dell'anemometro dimostrano che la maggior parte del tempo trascorso in bici sarà trascorso con vento a meno di 12 gradi di imbardata. La resistenza aerodinamica media ponderata è uno strumento che aiuta il ciclista a capire l'efficienza aerodinamica di una bicicletta in condizioni di vento e di guida reali.
• Ottimizzato per i tubeless: Il tubeless rappresenta l'apice delle prestazioni delle ruote e dei pneumatici da strada e il design del tallone senza uncino svolge un ruolo significativo. Il design del cerchio hookless consente di utilizzare utensili in metallo lavorato per stabilire un diametro preciso e costante della sede del tallone che soddisfa i requisiti definiti dall'ETRTO. La precisione di accoppiamento tra il tallone del pneumatico tubeless e la sede del tallone del cerchio garantisce la tenuta dell'aria e del pneumatico.
• Protezione antiforatura ingegnerizzata: La maggior parte degli pneumatici sgonfi è causata da una di queste due cause: forature da intrusione (graffette, spine, vetro, ecc.) o forature da schiacciamento (buche, binari, rocce, ecc.). Sebbene i produttori di cerchi possano fare ben poco per prevenire le forature, la caratteristica del cerchio chiamata Wide Hookless Bead riduce notevolmente la probabilità di pinch-flatting. La tecnologia Wide Hookless Bead funziona fornendo una superficie smussata su cui appoggiare il pneumatico, dissipando l'energia su una superficie più ampia e prevenendo i danni al pneumatico. In questo modo è possibile mantenere la pressione corretta del pneumatico senza il rischio di sgonfiarsi.

PIÙ INFORMAZIONI