Cannondale SuperX : Le ultime bici gravel da gara?

La Cannondale SuperX è tornata, ma in una versione completamente riprogettata. A lungo dedicata al ciclocross, questo modello iconico si evolve per entrare nel mondo del gravel agonistico. Con questa nuova generazione, Cannondale rivoluziona il design per offrire prestazioni e maneggevolezza ai massimi livelli nelle gare gravel.

Il passaggio dalla SuperX alla gravel race non è banale. Cannondale supera sé stessa: meno resistenza aerodinamica, più comfort, migliore integrazione dei componenti e telaio leggerissimo sotto i 900 grammi.

Con questa riprogettazione e questa nuova filosofia, la SuperX cercherà di affermarsi come bicicletta da corsa. In una gamma in cui la Topstone occupa il segmento delle biciclette gravel versatili, la SuperX è destinata ai competitori.

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Il DNA del SuperX: dal fango alla ghiaia

Una tradizione ciclocrossistica ben radicata

Storicamente, la Cannondale SuperX è una bicicletta pensata per il ciclocross. Nata per il ciclocross, la SuperX evolve: stessa maneggevolezza e leggerezza, ma ora ottimizzata per le gare gravel più veloci.

La trasformazione verso la gravel race

Anziché abbandonare l'eredità della SuperX, Cannondale l'ha ripensata per soddisfare le esigenze delle moderne gare gravel. La SuperSix EVO SE aveva già introdotto un design più aerodinamico e performante, ideale per le lunghe distanze gravel.Ma la SuperX 2025 va ancora oltre:

• Un telaio più leggero e rigido: con un peso inferiore ai 900 g, è uno dei più leggeri della sua categoria, pur garantendo prestazioni migliori sulle lunghe distanze.
• Migliore filtraggio delle vibrazioni: il carbonio Proportional Response, associato a zone di flessione nel tubo sella, nel triangolo posteriore e nel tubo superiore, migliora il comfort senza compromettere la dinamica.
• Spazio ottimizzato per gli pneumatici: fino a 48 mm nella parte posteriore e 51 mm nella parte anteriore, per un adattamento massimo ai terreni più diversi.
• Una geometria più stabile e veloce: l'OutFront Geometry con un angolo di sterzata più aperto e un offset della forcella di 55 mm migliora la stabilità alle alte velocità mantenendo un comportamento agile.

Una doppia identità accettata

Sebbene progettata principalmente per il gravel, la SuperX rimane utilizzabile anche nel ciclocross. Montando pneumatici da 33 mm, ritrova tutte le sue qualità iniziali per i circuiti CX. Il suo tubo superiore appiattito facilita il trasporto a spalla, un dettaglio sempre utile per i puristi del ciclocross.

Con questa nuova generazione, la SuperX domina le gare gravel restando fedele al suo DNA ciclocrossistico.

Un telaio pensato per le prestazioni

La Cannondale SuperX 2025 va oltre il modello precedente: combina tecnologie da strada e MTB in un telaio leggero, veloce e confortevole.

Un telaio ultraleggero con un peso inferiore ai 900 g

Grazie alla tecnologia Proportional Response, il telaio SuperX è personalizzabile; la versione LAB71 pesa meno di 900 g, oltre 100 g in meno. Questo risparmio di peso consente ai concorrenti di beneficiare di una macchina ancora più reattiva e performante sulle lunghe distanze.

Una geometria ottimizzata per velocità e stabilità

Cannondale ha rivisto la geometria della SuperX: stabile sui terreni accidentati, agile nei cambi di direzione grazie all’OutFront e all’offset da 55 mm.

Un ingombro degli pneumatici ampliato per una maggiore versatilità

Il nuovo SuperX accoglie pneumatici fino a 48 mm dietro e 51 mm davanti, offrendo versatilità su ogni terreno e prevenendo accumulo di fango.

Un'integrazione accurata per una maggiore efficienza

La tecnologia Delta Steerer integra i cavi internamente, riducendo la resistenza aerodinamica, mentre il cockpit in carbonio SystemBar R-One migliora comfort e precisione.

Trasmissione e componenti: massima efficienza

La Cannondale SuperX 2025 abbina un telaio performante a componenti di alta qualità, trasmissioni e periferiche ottimizzate per gare gravel veloci e impegnative.

Gruppi di alta gamma

A seconda della versione, la Cannondale SuperX è dotata di una trasmissione elettronica con SRAM RED XPLR AXS o Shimano GRX Di2 825. È disponibile in configurazione a corona singola o doppia, adattandosi così alle preferenze di ogni ciclista. La versione SRAM XPLR AXS è dotata di una corona singola da 40T, ideale per le gare veloci e impegnative, mentre i modelli in Shimano GRX offrono un'opzione doppia corona (48/31T), che garantisce una maggiore versatilità sulle lunghe distanze. Per quanto riguarda la cassetta, la SRAM RED XPLR AXS (10-46T, 13 velocità) assicura un'ampia gamma di rapporti per ripartenze esplosive, mentre  la Shimano Ultegra R8100 (11-34T, 12 velocità) garantisce un equilibrio ottimale tra potenza e cadenza.

Una frenata potente e progressiva

La ghiaia richiede una frenata affidabile e progressiva, in grado di sopportare discese veloci su terreni a volte complicati. La SuperX 2025 è dotata di freni a disco idraulici:

• SRAM RED AXS Paceline X (160 mm anteriore/posteriore) sui modelli equipaggiati con SRAM.
• Shimano GRX 820 CL800 (160 mm anteriore/posteriore) sulle versioni Shimano.

Questi sistemi garantiscono un controllo totale, anche sui terreni più impegnativi, con un eccellente dosaggio della potenza e una resistenza alle lunghe discese.

Comfort e maneggevolezza: una bicicletta versatile

Comfort migliorato grazie al carbonio e alle zone di flessione

• Proportional Response Carbon: il telaio della SuperX è progettato con una sovrapposizione di fibre di carbonio regolata in base all'altezza del ciclista. Ciò consente di ottimizzare il rapporto rigidità/assorbimento degli urti per ogni morfologia, garantendo così un miglior comfort senza compromettere le prestazioni.
• Tecnologia Gravel Glider: Cannondale ha integrato zone di flessione strategiche nel tubo sella, nel triangolo posteriore e nel tubo orizzontale. In combinazione con il reggisella a forma di D, queste caratteristiche consentono di assorbire efficacemente gli urti e le vibrazioni del terreno, riducendo l'affaticamento muscolare sulle lunghe distanze​.
• Ampio spazio per gli pneumatici: il SuperX 2025 può montare pneumatici fino a 48 mm nella parte posteriore e 51 mm nella parte anteriore, migliorando il comfort grazie alla possibilità di scegliere sezioni più larghe e quindi più ammortizzanti sui terreni accidentati.

Maneggevolezza ottimizzata per le gare su ghiaia

La geometria della SuperX è stata completamente riprogettata per offrire un eccellente equilibrio tra stabilità e reattività:

• OutFront Geometry: combinando un angolo di sterzata più aperto con un offset della forcella di 55 mm, la bicicletta guadagna in stabilità alle alte velocità pur mantenendo una reattività sufficiente per i rapidi cambi di traiettoria​.
• Maggiore rigidità laterale: il telaio è progettato per trasmettere efficacemente l'energia della pedalata, garantendo una migliore accelerazione e una ripresa più efficace in uscita di curva.
• Delta Steerer: questo specifico sistema di sterzo consente di integrare i cavi riducendo al contempo la superficie frontale della bicicletta, migliorando così l'aerodinamica e la precisione di guida.

Una bicicletta pensata per le competizioni... ma non solo

La Cannondale SuperX 2025 è progettata principalmente per il gravel racing. Leggera, rigida ed estremamente reattiva. Ma oltre alle sue qualità di pura competitività, rimane una bicicletta versatile, in grado di attrarre un pubblico più ampio, che va dai ciclisti amatoriali agli avventurieri del gravel su lunghe distanze.

Può essere adatto agli amanti delle lunghe distanze?

Sebbene sia stato progettato per le gare su ghiaia, il SuperX 2025 possiede caratteristiche che possono attrarre gli appassionati di gravel endurance:

Grazie alle famose zone di flessione strategiche nel telaio (di cui abbiamo parlato sopra) e al reggisella D-Shape, assorbe efficacemente le vibrazioni, riducendo così l'affaticamento muscolare sui percorsi impegnativi. Il suo ampio spazio per gli pneumatici, che può ospitare fino a 51 mm all'anteriore e 48 mm al posteriore, offre una migliore aderenza e maggiore stabilità, indipendentemente dalle condizioni del terreno. Infine, pur non essendo una bicicletta progettata per il bikepacking intensivo, integra discreti attacchi per una borsa da tubo superiore, un vantaggio pratico per chi desidera equipaggiarsi in modo leggero durante le proprie avventure gravel.

Una bicicletta che mantiene un piede nel ciclocross

La SuperX 2025 è innanzitutto una gravel racer, ma non rinuncia completamente al suo DNA da ciclocross. Per chi cerca una bicicletta in grado di affrontare entrambi i terreni, rimane compatibile con pneumatici da 33 mm per un utilizzo nel ciclocross. Il suo tubo superiore appiattito facilita il trasporto a spalla, una caratteristica sempre utile nelle gare di CX dove sono frequenti i passaggi a piedi.

La Cannondale SuperX sarà presto disponibile su Alltricks